Revista Dinheiro Rural (ed.85 de novembro/2011)

DINHEIRO RURAL Edição nº 85

A soja colocou Sorriso no mapa

Agronegócios Novembro/2011

A turma da botina Agricultores construíram estrada em pa rceria com o governo de Mato Grosso

Nas décadas de 1980 e 1990, enquanto o ritmo da construção da BR-163 indicava que a rodovia literalmente não andaria tão cedo, as estradas de chão, dentro do próprio Estado de Mato Grosso, eram sinônimo de obstáculos ainda maiores, especialmente para os caminhões carregados com grãos, com destino ao porto de Santos, em São Paulo. "Plantávamos sem saber se íamos conseguir escoar a safra", diz Adelar Corradi, da fazenda Palmeira, em Sorriso. "Além das estradas alagadas, muitas pontes e balsas eram engolidas pelos rios." Foi quando, em 2003, um grupo de agricultores, que ficou conhecido como a turma da botina, e o então governador do Estado, Blairo Maggi, tiveram a ideia de pleitear o reembolso de parte da tributação do Fundo Estadual de Transporte e Habitação (Fethab), ao governo federal, para melhorar as condições de acesso às propriedades. "Além da distância dobrada, muitas vezes as estradas alagadas impediam totalmente o acesso à minha fazenda", diz. O acordo entre produtores rurais e o governo estadual consistiu em dividir os custos para a construção e pavimentação de duas rodovias, a MT-242 e MT-491. "A turma da botina ficou responsável pelas obras de base para o asfaltamento da estrada e o Estado, pela capa de asfalto", diz Nodimar Corrêa, um dos integrantes da turma, que hoje comanda a Associação Pro Asfalto Sorriso Ipiranga (Apasi), criada para administrar a parceria. Hoje a Apasi é a concessionária responsável por essas estradas que compreendem 83 quilômetros, e do pedágio que foi instalado em 2006 e já arrecadou cerca de R$ 12 milhões. Pela estrada da turma da botina já passaram mais de 13 milhões de toneladas de grãos. "Ficamos conhecidos como a turma da botina porque, literalmente, colocávamos a botina na lama e no projeto de construção", conta Corrêa.

O fato de a turma da botina conhecer a região, como quem conhece a palma da mão, acabou alterando o projeto inicial, o que reduziu custos. "É a rodovia mais barata que foi construída aqui", afirma Corrêa. De acordo com ele, o custo dessas estradas, em Sorriso, ficaram em torno de R$ 22 milhões. A turma da botina percorria os rios na região para delimitar o melhor traçado para a construção das estradas. No trecho da fazenda Palmeiras, de Corradi, que compreende mais oito propriedades, o percurso que antes era de 90 km na antiga estrada, caiu para 18 km. "Desembolsei R$ 600 mil, mas vale cada centavo gasto", diz Corradi. Cada produtor contribuiu, proporcionalmente para a construção de estrada, de acordo com o tamanho de sua propriedade. Detalhe: a turma da botina tem até hoje a merecida passagem livre no pedágio.

Vida dura: o caminho, muitas vezes alagado impossibilitava o escoamento de sua safra